פחות משנתיים וחצי לפני פקיעת הזיכיון, עדיין לא ברור מי יפעיל את נמל אילת. העובדים חוששים מחוסר ודאות תעסוקתי, הזכיין מבקש להמשיך להפעיל את הנמל, וברקע המשבר הביטחוני ממשיך לפגוע בפעילותו. יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן: "אי אפשר להגיע לרגע האחרון בלי החלטה".
ועדת הכלכלה של הכנסת קיימה היום (שני) דיון שעסק בעתידו של נמל אילת, וחשפה את חוסר הוודאות סביב המשך פעילותו לאחר סיום תקופת הזיכיון בינואר 2028.
למרות שנותרו פחות משנתיים וחצי עד לפקיעת הזיכיון, המדינה טרם הציגה מתווה ברור באשר לזהות המפעיל הבא של הנמל, לאופן בחירתו או לחלופה שתבטיח את המשך פעילותו. חוסר הוודאות מדאיג את עובדי הנמל, את הנהלתו ואת עיריית אילת, הרואה בנמל מנוע צמיחה מרכזי לכלכלת העיר.
העובדים דורשים ודאות
נציג ועד העובדים, יהודה בלולו, אמר כי הזכיין הנוכחי לא עמד בתנאים שנקבעו למימוש האופציה להארכת הזיכיון, ולכן על המדינה להיערך כבר עתה לפרסום מכרז חדש או לכל פתרון אחר שימנע ואקום ניהולי.
לדבריו, בהחלטת הממשלה משנת 2012 נכללה רשת ביטחון לעובדי הנמל במקרה של חילופי מפעיל, אולם עד היום איש אינו יודע מי יהיה המעסיק שלהם לאחר שנת 2028.
גם נציג ההסתדרות, שמרי סגל, הדגיש כי העובדים אינם מבקשים הבטחות אלא החלטות. "השאלה פשוטה", אמר. "האם יפורסם מכרז חדש, ואם לא – מי יפעיל את הנמל ביום שאחרי?"
המשבר הביטחוני מעיב על עתיד הנמל
מלבד שאלת הזיכיון, עסק הדיון גם במצבו הכלכלי של הנמל בעקבות המשבר הביטחוני בים האדום.
ח"כ עודד פורר ציין כי מתקפות החות'ים על נתיבי השיט הובילו בפועל להשבתה כמעט מוחלטת של פעילות הנמל. "לא משנה מי יהיה המפעיל", אמר, "אם אוניות לא יגיעו לנמל – לא יהיה נמל."
ח"כ עופר כסיף הוסיף כי חידוש פעילותו של נמל אילת הוא אינטרס לאומי, החורג מסוגיית הזיכיון או יחסי העבודה.
ראש עיריית אילת, אלי לנקרי, הגדיר את הנמל כ"עוגן כלכלי מרכזי" של העיר והזהיר כי המשך השבתת הפעילות פוגע בפרנסת תושבי אילת ובכלכלה המקומית.
המדינה עדיין ללא הכרעה
עו"ד בני שאולי, נציג משרד התחבורה, הסביר כי שרת התחבורה מנועה מלעסוק בנושא בשל ניגוד עניינים, וכי מתבצעת עבודה להעברת הסמכות לשר האוצר.
לדבריו, הזכיין כבר קיבל הודעה על סיום תקופת הזיכיון, אולם במקביל מתקיימים מגעים לבחינת אפשרויות ההמשך.
גם נציג התנועה לאיכות השלטון, עו"ד עדו שטיינברגר, מתח ביקורת על התנהלות המדינה. לדבריו, אף שהמדינה קבעה שהחברה אינה עומדת בתנאי האופציה שנקבעו בהסכם, טרם התקבלה החלטה אופרטיבית לגבי המשך הדרך.
הזכיין: רוצים להמשיך להפעיל את הנמל
מנגד, הנהלת נמל אילת הבהירה כי בכוונתה להמשיך להפעיל את הנמל גם לאחר 2028.
סמנכ"לית הכספים של החברה, בתיה זעפרני, אמרה כי החברה עמדה בשניים מתוך שלושת התנאים שנקבעו להארכת הזיכיון. לדבריה, התנאי שלא מולא – פיתוח פעילות המכולות – אינו ישים מבחינה כלכלית לנוכח היקף הפעילות בנמל ותנאי השוק.
זעפרני ציינה כי למרות הפגיעה הקשה בהכנסות בעקבות המלחמה והמשבר בים האדום, החברה הצליחה לשמור על כל עובדי הנמל ולא לבצע פיטורים.
עם זאת, מנהל רשות הספנות והנמלים, צדוק רדקר, אישר כי מבחינה חוזית החברה אינה עומדת בתנאי האופציה להארכת הזיכיון, אך ציין כי קיימת אפשרות משפטית לשנות את התנאים או לקבל החלטה אחרת לגבי המשך ההפעלה.
ביטן: הגיע הזמן לקבל החלטה
בסיכום הדיון הביע יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן, ביקורת על התמשכות אי-הוודאות והבהיר כי המדינה אינה יכולה להמתין עד לרגע האחרון.
ביטן דרש ממשרדי הממשלה לשוב לוועדה בתוך שבועיים עם מתווה ברור שיציג כיצד יועברו הסמכויות, האם יפורסם מכרז חדש, מה יהיו השלכותיו על המשק, ומהן החלופות במקרה שלא ייבחר מפעיל חדש.
לדבריו, המדינה חייבת להבטיח את המשך פעילותו של נמל אילת, הן בשל חשיבותו האסטרטגית למשק התחבורה והסחר של ישראל והן כדי לספק ודאות לעובדים ולעיר אילת, התלויה במידה רבה בפעילותו של הנמל הדרומי היחיד במדינה.
